Një defekt mekanik në sediljen e pilotit gjatë ngritjes dyshohet të jetë shkaku kryesor i rrëzimit të avionit “Boeing 787” të linjës së fluturimit “Air India”. Në këto përfundime ka dalë Dega e Hetimit të Aksidenteve Ajrore (AAIB). Siç thuhet në raport, ndërsa avioni ishte në fazën e ngritjes, sedilja e pilotit rrëshqiti menjëherë prapa për shkak të një defekti në mekanizmin e bllokimit të shinave. Pesha e trupit të tij në mënyrë të pavetëdijshme i tërhoqi levat e shtytjes drejt pozicionit “bosh“, duke shkaktuar një ulje të menjëhershme të fuqisë së motorit.
Bashkëpiloti u përpoq t’i kthente levat në vendin e duhur, por nuk mundi për shkak të peshës dhe pozicionit të trupit të pilotit kryesor, i cili po ushtronte presion mbi levat.
KRONOLOGJIA:
Korelacioni i të dhënave nga regjistruesi i fluturimit (FDR) dhe kutia e zezë (CVR) regjistron me saktësi sekondat kritike:
• +12”: Fillimi i ngritjes. Sedilja rrëshqet ndjeshëm prapa.
• +15”: Levat tërhiqen prapa. Bashkëpiloti bërtet
• +18”: Kapiteni thërret
• +26”: Bashkëpiloti përpiqet të rivendosë levat. Avioni ka arritur tashmë 214 metra dhe po ndalet.
• +38”: Ndodh përplasja!
Sedilja ishte riparuar vetëm 11 ditë para rrëzimit për shkak të “ngurtësisë” kur pilotët tentonin që të akomodoheshin. Megjithatë, nuk u regjistrua asnjë kontroll për të parë sesi funksiononte pas riparimit.
Faktorë plotësues në rrëzim
Hetimi identifikon gjithashtu kushte të tjera që kontribuan në pamundësinë për të rifituar kontrollin e levave:• Temperatura e ambientit arriti në 43°C, duke kufizuar performancën e motorëve; • Nuk kishte komandë GO-AROUND ose STAB TRIM nga anëtarët e ekuipazhit; levat e shtytjes në Boeing 787 nuk kanë një mekanizëm sigurie.
Për të shmangur që ngjarja të ripërsëritet, raporti paraprak mobilizoi menjëherë autoritetet ndërkombëtare të aviacionit që të ndërmarrin disa veprime:
• FAA dhe EASA lëshuan një urdhër për një inspektim urgjent të të gjitha vendeve të pilotëve në Boeing 787 brenda 72 orëve.
• Air India po ndalon fluturimet për 12 avionë me histori të ngjashme në mirëmbajtjeje.
• Boeing njoftoi një ridizajnim të mekanizmit të bllokimit të sendiljeve dhe një modifikim të forcës së rezistencës në shufrat shtytëse, të cilat do të hyjnë në fuqi në tremujorin e tretë të vitit 2026.
Raporti i plotë teknik mbi aksidentin pritet të publikohet më 30 korrik 2025, ndërsa një konferencë ndërkombëtare mbi sigurinë në kabinën e pilotit është planifikuar për gusht 2025.
Boeing 787-8 i “Air India” u rrëzua vetëm 30 sekonda pas ngritjes. Nga 242 persona që ishin në bord, vetëm një shpëtoi për mrekulli dhe është jashtë rrezikut për jetën.
